La moto era nata per offrire una moto polivalente con e prestazioni non estreme. Fu presentata nel 1991 nella versione “S” caratterizzata da una semicarenatura comprendente un cupolino che si estendeva ad abbracciare il serbatoio. Il motore, di nuova concezione, era ispirato a quelli della serie Genesis; si trattava di un 4 cilindri in linea molto semplice, raffreddato ad aria, con distribuzione bialbero a 2 valvole per cilindro, e con i cilindri inclinati in avanti di 35° per abbassare il baricentro e poter montare i carburatori in posizione verticale. L’accensione era elettronica, di tipo TCI. Il telaio, a doppia culla in tubi d’acciaio, era ispirato alla serie FZR. Il motore erogava 56,3 CV (41,4 kW) alla ruota a 8.500 giri, con una coppia massima di 5,54 kgm a 7000 giri; il regime massimo previsto era di 9500 giri. La frenata era assicurata da un disco singolo anteriore da 320 mm e da uno posteriore da 245 mm, entrambi con pinza a 2 pistoncini. Il peso in ordine di marcia era di 197 kg.
Km 100 da nuova
Uni proprietario
The bike was born to offer a multi-purpose bike with and not extreme performance. It was presented in 1991 in the “S” version characterized by a half-cocking comprising a small dome that extended to embrace the tank. The engine, a new concept, was inspired by those of the Genesis series; it was a very simple, air-cooled 4-cylinder in-line, with 2-valve twin-shaft distribution per cylinder, and with 35 ° forward inclined cylinders to lower the center of gravity and be able to mount the carburetors in a vertical position. The ignition was electronic, of the TCI type. The frame, double cradle in steel tubes, was inspired by the FZR series. The engine delivered 56.3 hp (41.4 kW) to the wheel at 8,500 rpm, with a maximum torque of 5.54 kgm at 7000 rpm; the maximum speed was 9500 rpm. Braking was ensured by a single 320 mm front disc and a 245 mm rear disc, both with 2-piston caliper. The weight in running order was 197 kg.
KM 100 from new
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