Le maggiori critiche alla serie 911 di Porsche riguardano la relativa somiglianza fra le varie versioni, giudicate troppo conservative sia dal punto di vista del design che sul versante tecnico. Il che è pure vero, ma rappresenta a nostro parere il punto forte della 997 come di tutte le 911: un’impostazione collaudata, affinata, mai stravolta, e sempre basata sui responsi della pista, ha generato un oggetto che rasenta la perfezione.
Il motore è il classico sei cilindri boxer, decantato nella cilindrata di 3.824 cc. La potenza massima è di 355 cavalli a 6.600 giri, mentre la coppia raggiunge quota 400 Nm a 4.600 giri. Peculiarità di questo modello è la trazione integrale gestita da una frizione viscosa, che trasferisce una percentuale dal 5 al 40% della coppia sulle ruote dell’asse anteriore.
Esteticamente, la 4 si distingue dalla 2 per un lato B più pronunciato: un allargamento di 4,4 cm creato per fare spazio alle carreggiate maggiorate. Una scelta tecnica già adottata in passato e apparentemente paradossale: una distanza maggiore tra le ruote posteriori avrebbe più senso sulle versioni a 2 ruote motrici. Come ci hanno spiegato i tecnici Porsche, invece, a causa del maggior peso, le Carrera 4 otterrebbero un tempo peggiore (rispetto alle Carrera 2) sul circuito del Nürburgring: una cosa inaccettabile per clienti che decidono di spendere di più. In questo modo il rilevamento cronometrico è praticamente equivalente. Altra differenza percepibile a occhio è la fascia luminosa trasversale posizionata fra i proiettori posteriori. Internamente, nel quadrante di destra della strumentazione è stata inserita una nuova schermata, che in tempo reale dà la rappresentazione grafica (attraverso un ideogramma a barre) della ripartizione della trazione fra avantreno e retrotreno. Invariato tutto il resto, con la solita qualità esemplare dei materiali, gli assemblaggi eseguiti alla perfezione e i due posti posteriori riservati ai bambini.
Porsche 997 4s Cabriolet
Anno 2006
Colore Blu – Interno colore beige
Optional:
Tiptronic S- Fascia Scura nel parabrezza – Park assistent posteriore – Pacchetto sport chrono plus – Modulo di navigazione per Pcm ampliato-
Interno tutta pelle naturale – Sedili sportivi in pelle – Listelli sottoporta in acciaio legato – Impianto di scarico sportivo – volante a 3 razze in pelle liscia imbottita- Cerchi in lega
Carrera sport da 19 – Hardtop
km 42696
Due proprietari , service book e tool kit
The major criticisms of Porsche’s 911 series concern the relative similarity between the various versions, judged to be too conservative both from a design and technical point of view. Which is also true, but in our opinion it represents the strong point of the 997 as of all the 911s: a tried and tested approach, never distorted, and always based on the responses of the track, has generated an object that borders on perfection.
The engine is the classic six-cylinder boxer, praised in the displacement of 3,824 cc. The maximum power is 355 horsepower at 6,600 rpm, while the torque reaches 400 Nm at 4,600 rpm. Peculiarity of this model is the four-wheel drive operated by a viscous clutch, which transfers a percentage from 5 to 40% of the torque on the wheels of the front axle.
Aesthetically, the 4 stands out from the 2 for a more pronounced B side: a widening of 4.4 cm created to make room for the oversized roadways. A technical choice already adopted in the past and apparently paradoxical: a greater distance between the rear wheels would make more sense on the 2-wheel drive versions. As the Porsche technicians have explained to us, instead, due to the greater weight, the Carrera 4 would get a worse time (compared to the Carrera 2) on the Nürburgring circuit: something unacceptable for customers who decide to spend more. In this way the chronometric survey is practically equivalent. Another noticeable difference in the eye is the transversal luminous band positioned between the rear projectors. Internally, in the right quadrant of the instrumentation a new screen has been inserted, which in real time gives the graphic representation (through a bar graph) of the distribution of traction between the front and rear axles. Unchanged all the rest, with the usual exemplary quality of the materials, the assemblages performed to perfection and the two rear seats reserved for children.
Porsche 997 4s Cabriolet
Year 2006
Blue color – Beige interior
Optional:
Tiptronic S – Dark strip in the windscreen – Rear park assistent – Sport package chrono plus – Navigation module for PCM expanded
All-natural leather interior – Sports seats in leather – Door sill guards in stainless steel – Sports exhaust system – 3-spoke steering wheel in smooth upholstered leather – Alloy wheels
Carrera sport from 19 – Hardtop
km 42 696
Two owners, service book and tool kit