Il 944 aveva solo una ragione per essere. Volkswagen non aveva intenzione di produrre il motore montato sulla 924 e Porsche dovette sostituirlo se volesse sostenere l’aumento della gamma del suo modello di attacco. Il caso volle un “veicolo V8” derivato da quello della 928 per occupare esattamente lo stesso volume del 4 cilindri inclinato della 924. La Porsche seguì questa strada anche se, alla fine, il motore Porsche 944 avrebbe avuto nessun componente comune con quello di 928.
Questo motore si riferisce al V8 per il monoblocco in alluminio. L’alesaggio è di 78,9 mm, mentre la corsa è stata allungata per portare il dislocamento a 2479 cc. Alberi di bilanciamento per ridurre le vibrazioni e gestione del motore completamente elettronica completano il quadro di innovazione 944. Porsche ha mantenuto il meglio della 924 – il sistema Transaxle e le sospensioni – e ha optato per un’evoluzione stilistica “morbida” del look della 924 Carrera GT. Il progresso è stato enorme. Le vendite della 944 diminuirono gradualmente solo verso la metà degli anni ’80, un periodo difficile per il suo produttore. Ma Porsche non ha rinunciato all’evoluzione di questo modello
La versione base passò a 2,7 litri mentre la Porsche 944 S2 con un motore da 3 litri e una Turbo più potente fecero la loro comparsa. Non c’era nient’altro che sfruttare il potenziale di quel piano. La gamma è stata arricchita anche da una versione Cabriolet, caratterizzata da due sedili posteriori improvvisati e da una linea meno riuscita, in particolare con il cofano alzato, rispetto alla versione chiusa. Nonostante questa evoluzione, la 944 aveva ormai raggiunto la fine della sua carriera. E Porsche ha gestito la situazione come ha fatto con il 924: lo ha trasformato in 968 nel 1991
Telaio nr. WPOZZZ94ZLN431938
Un solo proprietario
Anno 1991
The 944 had only one reason to be. Volkswagen had no intention of producing the engine mounted on the 924 and Porsche had to replace it if it wanted to support the increase in the range of its attack model. The case wanted a “V8 vehicle” derived from the one of the 928 to occupy exactly the same volume as the inclined 4-cylinder of the 924. The Porsche followed this road though, in the end, the Porsche 944 engine would have had no common component with that of 928 .
This engine refers to the V8 for the aluminum monoblock. The bore is 78.9 mm, while the stroke has been stretched to bring the displacement to 2479 cc. Balancing shafts to reduce vibration and fully electronic engine management complete the 944 innovation framework. Porsche maintained the best of the 924 – the Transaxle system and suspension – and opted for a “soft” stylistic evolution of the 924 look. Carrera GT. Progress has been enormous. Sales of the 944 gradually diminished only in the mid-1980s, a difficult period for its manufacturer. But Porsche has not given up on the evolution of this model
The basic version switched to 2.7 liters while the Porsche 944 S2 with a 3-liter engine and a more powerful Turbo made their appearance. There was nothing else to exploit the potential of that plan. The range has also been enriched by a Cabriolet version, characterized by two improvised rear seats and a less successful line, in particular with the bonnet raised, compared to the closed version. Despite this evolution, the 944 had now reached the end of his career. And Porsche handled the situation like it did with 924: it turned it into 968 in 1991
Chassis no. WPOZZZ94ZLN431938
Only one owners
Year 1991
