plus principali della nuova 911 Carrera 4S Cabrio: l’equazione del divertimento
420 Cv ovvero 20 Cv in più (e quindi ora siamo a 140 Cv litro) rispetto al precedente modello a cui si aggiunge un valore di coppia incrementato a 500 Nm con “utilizzo motore” tra 1700 e 7500 giri; e poi ci sono i consumi, straordinari se pensiamo che la new 911 consuma circa 1 litro in meno ogni 100 km e quindi ora siamo a quota 7,7 litri per 100 km.
La risultante dell’equazione del divertimento è semplice da comprendere: più potenza, miglioramento del gradiente di divertimento di guida ma soprattutto consumi inferiori grazie al nuovo motore turbo da tre litri. Degne di note le prestazioni con una velocità massima di 301 km/h ma soprattutto un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi con la nostra versione Sport Plus e PDK
Come per gli altri modelli, anche la 911 Carrera 4S a trazione integrale, è parte integrante del nuovo concetto che ha rivoluzionato la gamma: ma ci sono anche dettagli estetici che si fanno notare come nel caso dei fanali posteriori con fascia luminosa centrale che accentua il carattere elegante ma concettualmente sportivo anche in virtù dei 44 mm in più di larghezza dell’area posteriore.
L’obiettivo sul nuovo motore turbo della 911 era quello di alzare l’asticella in termini di sportività e comfort di marcia ma anche far percepire a chi guida l’istinto sportivo della GT3. Ora infatti, per le vetture con cambio PDK, la cambiata (invertita di senso) avviene tirando verso se la paletta sul volante mentre per scalare la basta premere la paletta in avanti. Il rinnovato PDK con volano a doppia frizione con pendolo a forza centrifuga, è un riduttore adattivo (lo troviamo anche sulle vetture a cambio manuale) che “ammorbidisce” le oscillazioni nella trazione in scalata e cambi repentini di marcia, risultato 0 scossoni nelle variazioni di rapporto.
Ma il miglior funzionamento del PDK passa pure dal disinserimento intelligente della spinta, dalle marce definite “virtuali” che avviene quando chi guida toglie il piede dal gas, come ad esempio in una discesa dove si attiva la funzione veleggio grazie alle frizioni che si posizionano in folle unitamente al propulsore. Migliorata infine pure la funzione Start&Stop che interrompe il flusso di carburante nel motore a velocità inferiori a 7 km/h, esempio su tutti la classica sosta al semaforo.
Arriva la trazione integrale PTM della 911 Turbo sulla 911 Carrera 4S Cabrio, dotata di frizione con lamelle a gestione elettro-idraulica che attiva la spinta sull’asse anteriore in virtù delle situazioni di guida; risultato una velocità maggiore nel funzionamento del PTM ed una regolazione più “precisa” delle forze motrici sulle quattro ruote con prevalenza della spinta sull’asse anteriore quando ce ne sia bisogno. Tutto questo si trasforma in valori di accelerazione decisamente più tangibili.
Autovettura unica nel suo genere per allestimento
• Adaptive cruise control compreso Porsche Active Safe (PAS)
• BOSE® Surround Sound-System
• Cassetta di pronto soccorso (tedesca)
• Cerchi da 20″ RS Spyder design
• Dispositivo automatico antiabbagliante con sensore pioggia
integrato
•Fari principali Bi-Xenon compreso il Porsche Dynamic Light
System (PDLS)
• Fascia grigia sulla parte superiore del parabrezza
• Pacchetto Light Design
• ParkAssist anteriore e posteriore
• Pelle naturale
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Porsche Doppelkupplung (PDK)
• Radio digitale
• Riscaldamento sedili
•Sedili sportivi adattivi Plus (elettrici a 18 vie) con pacchetto
memory
• Volante multifunzione con corona riscaldabile
Immatricolata 07/2017
Grigio Gt Metallizzato
Interno pelle naturale espresso Cacoa
km 11.900
Totalmente fatturatile
unico proprietario
main plus points of the new 911 Carrera 4S Cabrio: the fun equation
420 Cv or 20 Cv more (and therefore now we are at 140 Cv liter) compared to the previous model to which is added a torque value increased to 500 Nm with “engine use” between 1700 and 7500 rpm; and then there are the consumption, extraordinary if we think that the new 911 consumes about 1 liter less every 100 km and therefore we are now at 7.7 liters per 100 km.
The result of the fun equation is simple to understand: more power, improved driving fun gradient but above all lower consumption thanks to the new three-liter turbo engine. Worthy of note are the performances with a maximum speed of 301 km / h but above all an acceleration from 0 to 100 km / h in 4.0 seconds with our Sport Plus and PDK version
As for the other models, also the 911 Carrera 4S with all-wheel drive, is an integral part of the new concept that has revolutionized the range: but there are also aesthetic details that stand out as in the case of the rear lights with central light band that accentuates the elegant but conceptually sporty also thanks to the 44 mm more width of the back area.
The goal on the new 911 turbo engine was to raise the bar in terms of sportiness and ride comfort but also to make the driver feel the sporting instinct of the GT3. Now, in fact, for cars with PDK gearboxes, the change (inverted sense) takes place by pulling the paddle towards you on the steering wheel while to scale it, simply press the paddle forward. The renewed PDK with double clutch flywheel with centrifugal force pendulum, is an adaptive reducer (we find it also on cars with manual gearbox) that “softens” the oscillations in the traction when downshifting and sudden gear changes, result 0 bumps in the variations of relationship.
But the best operation of the PDK also passes from the intelligent disconnection of the thrust, from the gears defined as “virtual” which occurs when the driver takes his foot off the gas, such as in a descent where the sailing function is activated thanks to the clutches that are positioned in crowds together with the engine. Finally, the Start & Stop function has also been improved, which stops the flow of fuel in the engine at speeds below 7 km / h, an example of which is the classic stop at the traffic lights.
Here comes the PTM all-wheel drive of the 911 Turbo on the 911 Carrera 4S Cabrio, equipped with a clutch with electro-hydraulic management blades that activates the thrust on the front axle by virtue of the driving situations; results in greater speed in PTM operation and a more “precise” adjustment of the driving forces on the four wheels with a prevalence of thrust on the front axle when needed. All this turns into decidedly more tangible acceleration values.
Unique car of its kind for construction
• Adaptive cruise control including Porsche Active Safe (PAS)
• BOSE® Surround Sound System
• First aid kit (German)
• 20 "RS Spyder design wheels
• Automatic anti-glare device with rain sensor
integrated
• Bi-Xenon main headlights including Porsche Dynamic Light
System (PDLS)
• Gray band on the upper part of the windshield
• Light Design Package
• ParkAssist front and rear
• Natural leather
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Porsche Doppelkupplung (PDK)
• Digital radio
• Seat heating
• Adaptive sports seats Plus (18-way electric) with package
memory
• Multifunction steering wheel with heated crown
Date 07/2017
Km 11,700
Natural Leather Cocoa
Price for export without vat
only 1 owners
