Con sede a Colonia, in Germania, i fratelli Erwin e Manfred Kremer hanno applicato il loro amore e la loro conoscenza degli sport motoristici per creare una squadra di corse e un garage incentrati sulla preparazione delle Porsche per la competizione. Fondata nel 1962, la Kremer Racing avrebbe continuato a giocare un ruolo fondamentale nella storia trionfale del motorsport di Porsche, sia in modo indipendente che, occasionalmente, come una squadra sostenuta dalla fabbrica.
Inizialmente la Kremer aveva elaborato e gareggiato con 911s, 914-6 GTs e 934s, ma fu con l’introduzione della leggendaria Porsche 935 nel 1976 che stabilirono davvero la loro competitività. Quell’anno, i fratelli sintonizzarono il loro primo 935, distinguendo il modello come “K1”. Nel 1977, il K1 ricevette il suo primo grande upgrade e divenne il K2. Più tardi, nel 1979, la 935 K3 fu caratterizzata da un’aerodinamica molto simile alla carrozzeria della Porsche 936/78 Evolution. Questa aerodinamica di ultima generazione, abbinata ad un esclusivo sistema intercooler aria / aria, ha regalato a Kremer Racing una vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 1979, battendo la Porsche ufficiali nel competizione con le proprie vetture.
La Kremer Racing ha continuato a costruire un’eredità sportiva con un’altra vittoria degna di nota alla 24 Ore di Daytona del 1995 nel K8 Spyder. Sebbene principalmente incentrato sulla competizione, Kremer ha offerto aggiornamenti delle prestazioni per le auto da strada di proprietà dei fan delle corse che non credevano che i loro “Widow Makers” fossero abbastanza veloci. Kremer ha offerto pannelli di carrozzeria aerodinamici e diversi aggiornamenti di prestazioni – entrambi sono stati ampiamente applicati alla Porsche 930 Turbo del 1986 elencata qui. Nonostante i drammatici tocchi estetici e meccanici di Kremer, l’aspetto generale è ancora molto simile a un 930, anche se potenziato quel tanto che basta per catturare l’attenzione degli appassionati di P-car. La carrozzeria è dotata di esclusivi specchi retrovisori aerografati Kremer, uno spoiler allargato Kremer “Whale Tail” montato per ospitare il loro intercooler più grande. Le ruote sono Fuchs Turbos sfalsati standard rifinite con labbra semi lucidate, raggi neri pieni e tappi centrali. L’interno è ugualmente distinto con sedili sportivi opzionali in fabbrica in pelle bordeaux , pannelli in pelle bordeaux abbinati, moquette e tappetini neri. C’è anche un indicatore boost Kremer Racing LED Ladedruck, una radio Blaupunkt in fabbrica con diffusori coassiali moderni, un tetto apribile motorizzato, specchietti di alimentazione e un regolatore boost Kremer per la gestione del turbo al volo. Sotto il ponte posteriore allargato, il flat-six da 3,3 litri è stato trattato con un turbocompressore Kremer 27, sistema intercooler Kremer full-bay, basette Kremer di uguale lunghezza e un sistema di scarico in acciaio inox Kremer quad-outlet in cui il guidatore l’uscita laterale gestisce la wastegate. La trasmissione di quattro velocità originale è ancora intatta, insieme con un differenziale di slittamento limitato facoltativo e molto desiderabile che gestisce la spinta potente del motore.
Prima immatricolazione 13-04-1983
Fatture Kremer presenti
Documentazione tagliandi
km percorsi 117.000
colore antracite metalizzato
Ampio Servizio Tutto Porsche
Based in Cologne, Germany, brothers Erwin and Manfred Kremer applied their love and knowledge of motorsports to establish a racing team and garage focused on preparing Porsches for competition. Founded in 1962, Kremer Racing would go on to play an integral role in Porsche’s triumphant motorsports history—both independently and, on occasion, as a factory-backed team.
Initially the Kremer tune house spec’d 911s, 914-6 GTs, and 934s, but it was with the introduction of the legendary Porsche 935 in 1976 that they really established their competitiveness. That year, the brothers tuned their first 935, distinguishing the model as the “K1.” By 1977, the K1 received its first major upgrade and became the K2.
Later in 1979, the 935 K3 featured custom aero closely resembling the Porsche factory 936/78 Evolution racecar’s bodywork. This state-of-the-art slippery shell coupled with a unique air/air intercooler system earned Kremer Racing a victory at the 1979 24 Hours of Le Mans, beating Porsche at its own game in its own cars. Kremer Racing continued to build a motorsports legacy with another noteworthy victory at the 1995 24 Hours of Daytona in the K8 Spyder. Although primarily focused on competition, Kremer did offer performance upgrades for street cars owned by racing fans that didn’t quite think their stock “Widow Makers” were fast enough.
Kremer offered aero body panels and several performance upgrades—both were extensively applied to the 1986 Porsche 930 Turbo listed here. Despite the dramatic aesthetic and mechanical Kremer touches, the overall look is still very much a 930, albeit enhanced just enough to catch the eye of P-car fanatics.
The body wears unique Kremer-inscribed aero mirrors, enlarged Kremer decklid “Whale Tail” spoiler fitted to accommodate their larger intercooler. The wheels are standard staggered Fuchs Turbos finished with semi-polished lips, full black spokes, and center caps.
The interior is equally distinct with factory-optioned power sport seats in vibrant red leather, matching red leather door panels, carpeting, and floor mats, and contrasting black dashboard and door trim. There’s also a Kremer Racing LED Ladedruck boost gauge, factory Blaupunkt radio with modern coaxial speakers, optioned power sunroof, power mirrors, and a Kremer boost adjuster for on-the-fly turbo management.
Under the enlarged rear decklid, the stock 3.3-liter flat-six has been treated with a Kremer 27 turbocharger, full-bay Kremer intercooler system, equal-length Kremer headers, and a quad-outlet Kremer stainless steel exhaust system in which the driver’s side outlet operates the wastegate. The original four-speed transmission is still intact, along with an optional and very desirable limited slip differential handling the engine’s mighty shove.
First registration 04/13/1983
Kremer invoices present
Documentation coupons
km traveled 117,000
metallic anthracite color
