Avreste mai pensato che un telaio sportivo potesse indossare un abito da sera? E che nel design di un puro coupé si racchiudesse un’auto da utilizzare tutti i giorni?
Se lo avete pensato o meno non è molto importante, il fatto è che tutto questo c’è e si chiama Roma, Ferrari Roma. Perché? Perché il nuovo coupé di Maranello è ispirato allo stile di vita di Roma negli anni ’50 e ’60, la Dolce Vita: leggerezza e piacere di vivere. Ma che dietro alla carrozzeria raffinata nasconde una doppia anima, un motore termico v8 turbo con una potenza di 620 cavalli, che insieme al cambio a 8 rapporti sviluppa una velocità massima di 320 km/h e uno scatto 0-100 in poco meno di 3 secondi e mezzo.
Una Ferrari vera insomma, da spingere se vogliamo ,possiamo condurla tra le curve con grande morbidezza, comodi nella seduta, quasi fossimo alla guida di un’altra qualunque auto, ma se richiamiamo i suoi cavalli la Roma fa ascoltare il suo sound e se affondiamo il piede, risponde eccome.
Questo nuovo Coupe 2+ (cioè 2 posti più altri due mini sedute) a motore centrale-anteriore, è equipaggiato con i sistemi di guida assistita di primo livello come il cruise control adattivo o la telecamera a 360 gradi che conferiscono ancora ulteriore comfort. L’interfaccia uomo-macchina poi è davvero sorprendente per ergonomia dei comandi ed estetica. Uno schermo digitale da 16 pollici centrale accoglie il quadro strumenti, un altro touch verticale da 8,4 pollici invece ospita l’infotainment, clima, navigatore, musica, telefono. E c’è anche posto per il passeggero, che davanti a sé può controllare il comportamento della Roma dal suo touch dedicato.
Il volante Ferrari come sempre è un mondo a parte, sempre secondo la filosofia mani sul volante e occhi sulla strada. Qui sono alloggiati il pulsante per l’avvio dell’auto e il tradizionale manettino a 5 posizioni per selezionare la modalità di guida; sulla razza destra un piccolo touchpad con cui controllare lo schermo centrale e sulla razza sinistra i controlli per i comandi vocali o il cruise control adattivo
Questione design: La Ferrari Roma ha linee pure, ci verrebbe quasi da dire assenti: nel frontale minimalista con una calandra totalmente reinterpretata e poi con spalle poderose che poggiano sul parafango posteriore, un posteriore tronco, con i fari che rinunciano all’elemento tipico circolare per svilupparsi orizzontalmente.
A garantire l’aerodinamica in velocità, proprio a rimarcare la sua anima anche sportiva, lo spoiler. Ma dov’è? Se la guardi da ferma non si vede, la purezza delle forme non va intaccata. Ma c’è, ve lo assicuriamo: è uno spoiler attivo, integrato nella carrozzeria, che sale in automatico quando aumentiamo i giri del motore. In condizioni di massima apertura, sopra i 250 km/h, l’ala oppone una resistenza del 4%, nella posizione intermedia di circa l’1%.
Autovettura Nazionale
Unico Proprietario
Immatricolazione 11/2020
Esterno Blue Pozzi interno in pelle Cuoio
Km 3.000
Optional :
Cerchi 20″ Forgiati verniciati,Caliper Freni Colore Giallo,Pneumatici Michelin
Scudetti ‘Scuderia Ferrari’,Calandra anteriore cromata scura,Pellicola anteriore paraurti
Parking Camera,Sospensioni Magneride Dualmode,Parabrezza Termoisolante
Colore Cuciture speciali su richiesta,Sedili anteriori e posteriori Daytona,Sedili Full Electric Ventilati
Cavallini cuciti su poggiatesta,Inserti Daytona in pelle colorata,Parte bassa abitacolo in pelle
Emergency call system,Antifurto satellitare
Have you ever thought that a sports frame could wear an evening dress? And that a car to be used every day is contained in the design of a pure coupé?
Whether you have thought it or not is not very important, the fact is that all this is there and it is called Rome, Ferrari Rome. Because? Because the new Maranello coupé is inspired by the lifestyle of Rome in the 50s and 60s, the Dolce Vita: lightness and pleasure of living. But which hides a double soul behind the refined bodywork, a V8 turbo heat engine with a power of 620 horsepower, which together with the 8-speed gearbox develops a maximum speed of 320 km / h and a 0-100 sprint in just under 3 seconds and a half.
In short, a real Ferrari, to be pushed if we want, we can lead it through the curves with great softness, comfortable in the seat, as if we were driving any other car, but if we recall its horses, Roma makes its sound heard and if we sink the foot, he replies.
This new Coupe 2+ (i.e. 2 seats plus two other mini seats) with mid-front engine, is equipped with top-level driving assistance systems such as adaptive cruise control or 360-degree camera that give even further comfort. The man-machine interface is really surprising for its ergonomic controls and aesthetics. A central 16-inch digital screen houses the instrument panel, while another 8.4-inch vertical touch screen houses the infotainment, climate, navigator, music, telephone. And there is also room for the passenger, who in front of him can control the behavior of the Roma from his dedicated touch.
The Ferrari steering wheel, as always, is a world apart, always according to the philosophy of hands on the wheel and eyes on the road. The button for starting the car and the traditional 5-position lever to select the driving mode are housed here; on the right spoke a small touchpad with which to control the central screen and on the left spoke the controls for voice commands or adaptive cruise control
Design matter: The Ferrari Roma has pure lines, we would almost say absent: in the minimalist front with a totally reinterpreted grille and then with powerful shoulders that rest on the rear fender, a trunk rear, with the headlights that give up the typical circular element to develop horizontally.
To ensure aerodynamics at speed, just to underline its sporting soul, the spoiler. But where? If you look at it you can’t see it, the purity of the forms should not be affected. But there is, we assure you: it is an active spoiler, integrated in the bodywork, which rises automatically when we increase the engine rpm. In conditions of maximum opening, above 250 km / h, the wing opposes a resistance of 4%, in the intermediate position of about 1%.
Italian car
Single-owner
Registration 11/2020
Exterior Blue Pozzi interior in Cuoio leather
Km 3.000
Optional:
20 “Forged painted rims, Yellow Caliper Brakes, Michelin Tires
‘Scuderia Ferrari’ badges, dark chromed front grille, front bumper film
Parking Camera, Magneride Dualmode Suspensions, Thermal Insulating Windscreen
Color Special stitching on request, Daytona front and rear seats, Full Electric Ventilated seats
Cavallini sewn on headrests, Daytona inserts in colored leather, Lower cabin part in leather
Emergency call system, satellite anti-theft
