Non dal decesso del 412 nel 1989 Ferrari aveva offerto un ‘2 + 2’, e quando la 456 GT debuttò al Salone di Parigi nell’ottobre del 1992 fu ovvio che il tanto atteso nuovo arrivato eclissò tutti i precedenti Grand Tourers di quattro posti di Maranello. Sebbene nuovo da poppa a poppa, la 456 GT incorporava elementi familiari a generazioni di Ferrari cognoscenti – V12 a quattro camme anteriore, cambio posteriore, telaio in tubolare d’acciaio e sospensioni completamente indipendenti – mentre appariva per la prima volta in modo elettronico Sospensioni adattate controllate e cambio a sei marce (c’era anche un optional automatico). Essenzialmente una versione de-accordata di quella che alimenta il 550 e il 575, il nuovo V12 da 5,5 litri ha scatenato non meno di 442bhp a un minimo di 6.250 giri al minuto, ma è rimasto fluido e trattabile dalla velocità al minimo alla linea rossa grazie al suo stato-di- -in sistema di gestione del motore. F40 escluso, la 456 è stata la più potente vettura da strada sviluppata dalla Ferrari fino a quel momento, eppure nonostante le prestazioni da supercar, questo motore relativamente non testato si è dimostrato molto affidabile. Per il 456, Pininfarina ha lavorato ancora una volta la sua magia per creare un corpo sinuoso e bello in contrasto con i bordi duri del suo predecessore. Sebbene privo di dispositivi aerodinamici estranei, il 456 rimase stabile fino a un massimo di circa 190 miglia orarie, una cifra che la rese la vettura da trasporto a quattro posti più veloce al mondo. Acclamato al suo debutto, lo stile del 456 non è datato ed è un omaggio alla lungimiranza di Pininfarina nel creare uno dei progetti di maggior successo dei tempi moderni. Interni sontuosi, interni sontuosi in pelle Connolly, servosterzo perfettamente ponderato e qualità costruttiva rivale Porsche, tutti combinati per rendere il 456GT un degno concorrente per Bentley, Aston Martin e Mercedes-Benz. Questo raro e ricercato esempio di trasmissione manuale è rimasto nella sua Italia natale con il suo unico proprietario registrato. La Ferrari è stata usata con parsimonia, coprendo solo circa 12.000 chilometri dal 1994, e come ci si aspetterebbe è descritta dal venditore come in condizioni generalmente eccellenti. Viene offerto con documenti di registrazione italiani, tutti i libri e gli strumenti originali e copie delle fatture di servizio (l’ultimo servizio è stato effettuato a maggio 2015). Con un divano utilizzabile nella parte posteriore, la 456 GT è una delle più pratiche di Ferrari Grand Tourer; la maggior parte in offerta vanta “chilometraggi” relativamente alti, quindi un esempio poco usato e ben curato come questo è davvero una scoperta rara.
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Carrozzeria di Pininfarina
Telaio n. ZFFSD44B000099134
Cambio manuale a 6 velocità
A soli 12.000 chilometri dal nuovo
Tutti i libri e gli strumenti
Manutenzione a maggio 2015
Not since the 412’s demise in 1989 had Ferrari offered a ‘2+2′, and when the 456 GT debuted at the Paris Salon in October 1992 it was obvious that the long awaited newcomer eclipsed all Maranello’s previous four-seat Grand Tourers. Although new from stem to stern, the 456 GT incorporated elements familiar to generations of Ferrari cognoscenti – front-mounted four-cam V12, rear transaxle, tubular steel spaceframe chassis and all-independent suspension – while making an appearance for the first time were electronically-controlled adaptive suspension and a six-speed gearbox (there was also an optional automatic). Essentially a de-tuned version of that powering the 550 and 575, the new 5.5-litre V12 unleashed no less than 442bhp at a lowly 6,250rpm yet remained smooth and tractable from idling speed to red-line thanks to its state-of-the-art engine management system. F40 excepted, the 456 was the most powerful road car developed by Ferrari up to that time, yet despite delivering supercar performance this relatively unstressed engine has proven to be very reliable. For the 456, Pininfarina worked its magic once more to create a subtly beautiful curvaceous body contrasting with the hard edges of its predecessor. Although bereft of extraneous aerodynamic devices, the 456 remained stable up to its maximum of around 190mph, a figure that made it the world’s fastest production four-seater passenger car. Acclaimed on its debut, the 456’s styling has not dated and is a tribute to Pininfarina’s farsightedness in creating one of most successful designs of modern times. An air-conditioned interior, sumptuous Connolly leather trim, perfectly weighted power steering and Porsche-rivalling build quality all combined to make the 456GT a worthy competitor for Bentley, Aston Martin and Mercedes-Benz. This rare and sought after manual transmission example has remained in its native Italy with its one registered owner. The Ferrari has been used sparingly, covering only some 12,000 kilometres since 1994, and as one would expect is described by the vendor as in generally excellent condition. It is offered with Italian registration documents, all books and original tools, and copies of the service invoices (the last service was carried out in May 2015). With useable room in the rear, the 456 GT is one of the most practical of Ferrari Grand Tourers; the majority on offer boast relatively high ‘mileages’ so a little used and well looked after example such as this is truly a rare find.
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFSD44B000099134
Manual 6 speed transmission
A mere 12,000 kilometres from new
All books and tools
Serviced in May 2015
